🥈 Prix Révision Duster 20000 Km Chez Renault

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Gamme Sport Histoire Groupe Thématiques News Forum S'inscrire Se connecter Accueil / Généralités / News Bonjour à tous !! Alors voilà .... nous avons une laguna 3 DCI 150 dynamique, et la belle va avoir 2 ans et 32000km ..... Cela fait un an que nous l'avons acheté, donc j'ai pris rdv pour l'entretien ..... Et là, c'est le drame !!!!! On m'annonce une facture de 360€ avec vidange, révision, filtre à air et d'habitacle .... Cela me parait élevé tout de même, d'autant que par rapport aux anciennes lag, c'était un entretien tous les 2 ans ou 30000 km ... Donc pour nous, cela revient deux fois plus cher .... Ma question est dons, quel a été le cout de votre révision pour ceux qui en ont déjà réalisée une. Autrement, plutôt satisfaits de la voiture .... sauf comme beaucoup, la vibration du tableau de bord !!!!! Nous attentions la révision, donc ils vont s'en occuper !!!! Edit ProV1 suppression du modèle dans le titre. _________________Lag III dynamique DCI 150 de 10/07 Dernière édition par ProV1 le Mar 20 Oct, 2009 0810; édité 1 fois Ca me parait TRES élevé même si, des voitures que j'ai eu, RNO est une des marques qui a les couts d'entretien les plus élevés juste derrière Opel pour moi. Tu as fait 1 an et 15 000 km ? C'est pile poil le double de ce que j'ai payé pour la révision des sur ma Mégane _________________Le gras, c'est la vie Je trouve le tarif élevé Pour ma lag avec le dci 130 FAP huile cher... Pour la même révision que toi, j'en ai eu pour environ 250 € 180 de révision 40 de filtre d'habitacle et environ 30 pour le filtre à air application de forfait en concession donc 100 € d'écart me parait énorme et ne doit pas justifier la différence de capacité d'huile entre les deux moteurs _________________Laguna dCi 110 FAP Bose édition, 60000 Km, 02/2013 Laguna 130 Fap Initiale berline 05/07 aileron jantes sylverstone 17" 185 000 km 29/06/16 Madame clio 16V 05/11, régulateur limiteur, clim auto et roue de secours, roue dyna 36 000 kms Bon, je trouve que cela est cher aussi !!! Je vais téléphoner aux autres renault dans le coin pour connaitre les tarifs appliqués .... Et oui, c'est mon premier entretien vu que je l'ai achetée d'occasion à 1 an et 15000km ! a suivre donc et je vous tiens au courant pour les tarifs !!! _________________Lag III dynamique DCI 150 de 10/07 tu as la facture de cet entretien ? si je ne me trompe pas il y a seulement le filtre à air en plus _________________Laguna dCi 110 FAP Bose édition, 60000 Km, 02/2013 Laguna 130 Fap Initiale berline 05/07 aileron jantes sylverstone 17" 185 000 km 29/06/16 Madame clio 16V 05/11, régulateur limiteur, clim auto et roue de secours, roue dyna 36 000 kms Ben non ... pas de facture pour le premier entretien .... Ils nous ont livré la voiture et c'est tout ! Elle avait un an et 15000km .... donc ils avaient effectué une vidange et contrôle avant livraison .... nous n'avons que la facture du véhicule ! _________________Lag III dynamique DCI 150 de 10/07 Pour mon 1er entretien, j'ai payé 180€ et pour le 2ème 105€ _________________Après une Laguna 1, une Laguna 3, un grand Scenic 2 , un grand Scenic 3...et une parenthèse de 2 ans en 3008, je suis de retour en Talisman! Ben le verdict, c'est qu'apparemment pas de bol ... c'est le bon tarif ... Parce qu'il s'agit d'une lag3 d'octobre 2007, c'est un entretine tous les an ou 3000km et pas tous les deux ans ou 30000km ... Donc, au détail cela donne 223€ de révision vidange + ils jettent un coup d'oeil ... 63€ filtre habitacle 70€ filtre gazole .... Voilà .... dur quand même ... _________________Lag III dynamique DCI 150 de 10/07 Dernière édition par bekamalo le Lun 19 Oct, 2009 1310; édité 1 fois 63€ le filtre habitacle ? beau record ! Pour info... 32€ sur mon A4... Du coup, j'ai regardé pour moi... Si je fait le même entretien A4 V6TDI Révision 155€ Filtre GO 71€ Habitacle 32€ No comment... Dernière édition par tom59 le Lun 19 Oct, 2009 1310; édité 2 fois le filtre à gasoil 4 ans ? filtre à air 2ans ? _________________Laguna dCi 110 FAP Bose édition, 60000 Km, 02/2013 Laguna 130 Fap Initiale berline 05/07 aileron jantes sylverstone 17" 185 000 km 29/06/16 Madame clio 16V 05/11, régulateur limiteur, clim auto et roue de secours, roue dyna 36 000 kms tom59 a écrit Du coup, j'ai regardé pour moi... Si je fait le même entretien A4 V6TDI Révision 155€ Filtre GO 71€ Habitacle 32€ No comment... C'est quoi cet entretien low-cost digne d'une citadine bas de gamme ??? Chez Renault, on a des prix premium et on en est fiers enfin ... surtout quand ca tombe sur les Renault des autres ... moi j'aime bien mes coûts d'entretien actuels _________________Le gras, c'est la vie tous aux abris.. troll lancé J'avoue que plus de 60€ pour un filtre d'habitacle.. je sais pas ce qu'ils mettent dedans ? de la soie fine en dentelle _________________Laguna Estate Dynamique 16v 02/2002, 166 000km compteur phase 2,GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna Expression 16v 02/2002, 102 000km,compteur phase 2,GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int Franchement, je pense qu'il y a une erreur... ou alors y a la main d'oeuvre dedans.. et faut démonter la moitié de la voiture pour y accéder.. ça ne change pas beaucoup par rapport à la Lag II où c'est déjà le bronx.. _________________Laguna Estate Dynamique 16v 02/2002, 166 000km compteur phase 2,GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna Expression 16v 02/2002, 102 000km,compteur phase 2,GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int Ben non ... y'a pas d'erreur .... Il s'agit des tarifs "forfait" renault .... 3 concessions différentes m'ont donné les mêmes tarifs ...... cela laisse malheureusement peu de place à l'erreur !!! _________________Lag III dynamique DCI 150 de 10/07 C'est un pure délire... quasiment 400€ pour une révision de 30 000kms... Je n'ai jamais vu ca ! En plus, 30 000 c'est vite dit si ma révision après un an et pas tout à fait 16 000 Km m'a couté 300 €, je pensais au moins être tranquille jusqu'à l'année suivante. Pas de bol, après six mois et 11 500 Km supplémentaires, la bête réclame "Faire révision", avec voyant de service allumé. Génial. Je vais demain après midi voir mon concessionnaire pour en avoir le cœur net... bonsoir, Un conseil change de concessionnaire, pour la révision des 80000 kms sur mon espace j'ai payé même pas payé 200 euros la révision!!!!!!!!!!! moins chère qu'une clio!!!!!!!!!! a plus _________________grand espace v6 initiale toit panoramique + ecrand dvd Si je compare ta facture et la mienne, j'ai du me faire enfiler aussi... J'ai payé pour la Megane 105 sans FAP 227euros, et à ce prix j'ai juste vidange + filtre à huile et filtre habitacle!! Par contre le filtre à gazole à 30000? c'est un peu tôt quand même... Si si ... filtre à gazole aussi parce que c'est une des premières lag3 ..... Elle est d'octobre 2007 .... pour les plus récentes, la périodicité des filtres n'est pas la même !!! Donc vraiment pas de chance ! Je vais quand même regarder sur le livret dans la voiture pour confirmer ce changement de filtre .... mais les 3 concessions appelées m'ont dit la même chose après vérification de l'immat du véhicule ..... parce que le dernier au départ ne pensait pas non plus au filtre à gazole, et c'est après avoir rentré l'immat dans le logiciel interne renault que cela lui a sorti les opérations à faire sur mon véhicule !!!! Donc ils sont forcément cohérents les uns avec les autres ..... Donc j'ai préparé mon chéquier pour la semaine prochine, d'autant que ce matin ...... ma lag m'incite fortement à aller faire la révision !!!!!! molette orange flashy qui reste allumée !!!. Tchao à tous, et bonne journée. _________________Lag III dynamique DCI 150 de 10/07 ouais mais bon le filtre d'habitacle à 70€ c'est vraiment abusé. va l'acheter dans un centre auto tu le paiera 35e et monte le toi même, ça sera toujours ça d'économisé. _________________grand Scenic III Jade DCi 130 FAP EURO 5 Twingo 16V campus année 2003 pour Madame Je viens de faire la révision des 2 ans pour la mienne qui affiche 41000 kms. Elle est de novembre 2007 et j'en ai eu pour 238€ 233€ l'année dernière. Révision vidange huile 5W30, filtre à huile et filtre habitacle à 59€ ttc, bizarre ton filtre à 70 € !! Le filtre à gasoil n'est prévu qu'à 60000 kms. J'avais demandé aussi le tarif à deux concessions différentes et les prix étaient les mêmes... Par contre on m'a mis en garde pour la révision des 3 ans qui elle, va faire mal Mon véhicule étant de novembre 2007, je ne pense qu'il y est une différence avec le tien d'octobre 2007 !! _________________Clio I, D vert bouteille / / Scénic I phase 2 expression gris éclipse / / Scénic II phase 1 expression beige angora / / Laguna III 110 expression noir nacré / / GS III DCI 110 privilège brun moka et Super 5 saga 1995 bonjour je viens de faire la révision des 20000 kms ou 12 mois de la Laguna 3 GT 180 DCI revision faite à 16700 km avec forfait RNO 720 a pour TTC comprenant huile Helix Ultra AX 5w30 filtre joint niveau lave glace + recyclage de l'huile pour 0,46 € + forfait filtre habitacle pour 56 € TTC soit quand même 259,56 € TTC détails pièces 148,73 €HT et main d'œuvre 1,7 heures 68,29 € HT c'est chère mais il faut voir pour des voitures de même performance un changement notable de la Laguna à 30 000 km entre révision et la GT avec 12 mois ou max 20 000 km on souhaite casser moins de turbo a+ Bonjour, Pour la toute 1ère révision, à 23000 km , j'ai payé 290 €. Filtre à huile et filtre habitacle ont été changés pas le filtre GO. Par contre, filtre habitacle pas cher 28,50 € TTC avec une remise de 20%, je ne sais pas pourquoi... Je trouve le total un peu cher tout de même pour une 1ère révision de faible kilométrage...Les prix seraient ils plus élevés en RP ??? A+ PS prix du forfait révision RNO710 / 5W40 -> 223 € TTC _________________Koléos 2 dCi 130 Intens 9000 km Dernière édition par trader le Dim 08 Nov, 2009 1011; édité 3 fois Bonjour à tous, pour ma part je viens de faire la deuxième révision de ma Lag III dCI FAP BVM MEC 01/2008 - Forfait révision 245 € TTC 5W30 pour FAP - Filtre gasoil 69 € TTC - Filtra habitacle 64 €TTC TOTAL 379 € TTC C'est quand même pas donné, d'autant que le changement du filtre à gasoil est maintenant systématique 30 000 km ou 1 an ! Quelqu'un a t-il les tarifs AUDI ou BMW pour voir ? _________________Laguna III - dCI 150 FAP DYNAMIQUE BVM6 Espace - V6 PRIVILEGE BVA5 Dernière édition par Vince Clorto le Lun 13 Sep, 2010 1309; édité 2 fois Une petite recherche sur le Net est voici les tarifs officiels BMW d'entretien d'une 320 d E90/E92 équivalent d'une Laguna III dCI 150 enfin les chevaux en plus.... - Oil Service 5W30 216 €TTC inclus le lavage - Filtre habitacle 79 €TTC - Filtre carburant 81 €TTC TOTAL 376 € TTC CQFD _________________Laguna III - dCI 150 FAP DYNAMIQUE BVM6 Espace - V6 PRIVILEGE BVA5 Dernière édition par Vince Clorto le Lun 13 Sep, 2010 1309; édité 2 fois CQFD de quoi je pense qu'il veux montrer que l'entretiens de la bmw est au meme tarif que renault. Juste pour info, lors d'une révision chez renault le véhicule est également lavé. Et pour ceux qui ne souhaite pas un lavage au rouleau il y a 2 jetons Elephant bleu de donné pour faire le lavage soit meme... _________________NOUVEAU Adhérez à l'association et bénéficiez entre autres du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault. Plus d'infos ici Actuelles Espace V Initiale 2018 kawasaki ZZR 1400 FullPower 2012 Scenic III Jade dCi BVA 2011 En l'occurence je ne cherche à rien démontrer. C'est factuel ! -> Pour le lavage, mon agent me l'a rendu comme je lui ai apporté Sale Curieux, je note que le topic a été reclassé en Généralité/News. _________________Laguna III - dCI 150 FAP DYNAMIQUE BVM6 Espace - V6 PRIVILEGE BVA5 Dernière édition par Vince Clorto le Lun 13 Sep, 2010 1409; édité 2 fois chez bmw il me semble qu'il y a 3 type de révision... Avis au BMiste du forum, Tom 59 si tu passes par la dis nous combien de bras te coute l'A4 en entretiens "normal" ! Il me semble qu'audi est le plus cher _________________NOUVEAU Adhérez à l'association et bénéficiez entre autres du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault. Plus d'infos ici Actuelles Espace V Initiale 2018 kawasaki ZZR 1400 FullPower 2012 Scenic III Jade dCi BVA 2011 pedro78200 a écrit Tom 59 si tu passes par la dis nous combien de bras te coute l'A4 en entretiens "normal" ! Il me semble qu'audi est le plus cher Si j'en crois les messages de Tom59 sur l'entretien de son Audi, il faut plus compter ça en doigts qu'en bras _________________Le gras, c'est la vie pedro78200 a écrit Tom 59 si tu passes par la dis nous combien de bras te coute l'A4 en entretiens "normal" ! Sur ma V6 TDI 8l d'huile Révision 30 000kms 400€ de mémoire Revision 60 000kms 403€ inclus un nettoyage/désinfection de la clim elle en sort Cela dépend aussi de la région Province / Région parisienne notamment... On est donc dans le même ordre de prix que Renault au niveau entretien. Ce n'est pas sans suciter quelques interrogations du point de vu de l'analyse du PRK prix de revient kilomètrique, à savoir - à coût d'entretien comparable - à décôte inférieure ce qui pèse le + lourd - à consommations inférieures Cela va revenir au même prix voir moins cher de rouler en BMW/Audi qu'en RONO... CQFD Histoire de faire bondir Morex ! _________________Laguna III - dCI 150 FAP DYNAMIQUE BVM6 Espace - V6 PRIVILEGE BVA5 Dernière édition par Vince Clorto le Lun 13 Sep, 2010 1609; édité 1 fois Vince Clorto a écrit Cela va revenir au même prix voir moins cher de rouler en BMW/Audi qu'en RONO... Oui si l'on reste dans un contexte zéro panne. Si on y ajoute le facteur de pannes possibles et sur ce point là les constructeur premium Allemande ont aussi leurs lots de défaillances et/ou pannes en tout genre ce n'est pas dit que ce soit vraiment moins chère que Renault. Après chacun y voit midi à sa porte Les analyses de type PKR tiennent compte du remplacement des pièces d'usures mais pas des pannes. Je n'ai cependant pas eu le sentiment d'avoir été épargné du point de vu pannes [avec des réparations à ma charge lèves vitres AVD/AVG, valves instrumentées ou prise en charge que partielle Embrayage / EGR au cours des 6 années que j'ai conservé ma Lag II dCI...] et une décôte abyssale à la clé Achat 20 300 € en 2003 Revente 3 700 € en 2009 après 120 000 km et un entretien exclusif réseau. Maintenant pour la Lag III, cela fait juste 1 an, le recul est pour ma part un peu juste. Elle a cependant déjà une "remise à niveau" à son actif dégivrage lunette AR/poignée conducteur/dossier du siège conducteur _________________Laguna III - dCI 150 FAP DYNAMIQUE BVM6 Espace - V6 PRIVILEGE BVA5 Vince Clorto a écrit Cela va revenir au même prix voir moins cher de rouler en BMW/Audi qu'en RONO... Ca fait 3 ans que je le dis a ceux qui me disent sur le forum que Audi c'est juste pour ceux petés de thune qui se la joue ou pour les racailles de quartier.... Morex a écrit Si on y ajoute le facteur de pannes possibles et sur ce point là les constructeur premium Allemande ont aussi leurs lots de défaillances et/ou pannes en tout genre ce n'est pas dit que ce soit vraiment moins chère que Renault. Mais RNO devrait être bcp moins cher... non ? Sur l'aspect réparation, chez Audi, il y a un reflex simple à prendre privilégier les garage VW/Audi au garage AUDI/Porsche Faut pas oublier que chez Audi y'a la courroie de distri a changer,donc faut en tenir compte si on veux comparer a un entretien face a une Laguna 2L DCI. Dernières news L'entretien parfait d'un véhicule ne se limite pas à une simple vidange tous les 10 000 km. En effet, de nombreux points sont à contrôler régulièrement pour limiter les risques de panne ou d'usure prématurée, c'est ce que nous allons voir ici. Vous voulez la garder longtemps ? Et bien entretenez-la, surtout qu'il n'y a pas tant de choses à faire que cela ... Conseils préalables Priorité préserver la garantie légale Si votre auto est récente, c'est à dire grosso modo moins de 5 ans et 100 000 km, il est impératif de suivre à la lettre les préconisations d'entretien du constructeur. En effet, si une avarie précoce arrive, la marque aura l'obligation de participer plus ou moins selon âge et kilométrage aux réparations en vertu de la garantie légale contre les vices cachés pas la garantie contractuelle du constructeur, c'est différent. Or, si vous ne pouvez pas prouver que l'entretien a été fait en temps et en heure elle pourra se décharger de tout légalement parlant ... Il ne faut donc pas négliger cet aspect, car quand un moteur casse à 70 000 km on est généralement content que ce soit la marque qui paie 90% de la facture. Une vidange oubliée et elle vous enverra paître. Bien utiliser son véhicule Un entretien ne se limite finalement pas à remplacer seulement des fluides et des courroies, cela va encore au delà ... Voici quelques éléments A froid il faut ménager la mécanique car les fluides ne sont pas encore montés en température, idem pour les constituants du moteurs qui vont légèrement se dilater. Il en est de même avec la boîte de vitesse, elle s'use moins quand l'huile est à température. En laissant chauffer 2 à 3 minutes votre auto, l'eau et l'huile montent en température, tout comme l'huile de boîte qui est brassée par le biais de l'arbre primaire quand vous êtes au point mort, l'embrayage fait le lien entre le moteur et cet arbre. Ce dernier est en mouvement dans l'huile et la brasse. Mais il n'est pas indispensable d'attendre à l'arrêt que la voiture chauffe. Si vous partez directement, ménagez-là en évitant de grimper dans les tours. Cela est d'autant plus important que vous avez un moteur turbo il y a beaucoup de chances, car ce dernier est aussi lubrifié par l'huile moteur. Il ne faut pas avoir peur de soulever son capot, même si vous n'y connaissez rien. Même un débutant pourra constater une fuite ou un suintement anormal. Il faut être à l'écoute de son auto dès qu'un petit bruit anormal apparait il faut s'en soucier, tout comme une petite perte de puissance du moteur. Ne pas hésiter à se procurer un outil de diagnostic électronique de type "ODB facile" pour que votre auto se confie à vous. Si par exemple elle a ses bougies de préchauffage grillées, ce sera le seul moyen de vous le dire. Passer par une concession vous coutera plus cher que l'achat du produit les concessionnaires qui liront ça m'en voudront mais que voulez-vous .... Prenez soin de vos trains roulants. Prendre dos-d'âne et trottoirs sans ménagement et vos silent-bloc, rotules et bras de suspension s'useront vite, avec des factures pas si négligeables que ça à l'arrivée. L'utilisation de dispersant d'eau et de nettoyant injecteur ne peut-qu'être bénéfique, n'hésitez donc pas à lui faire une petite cure tous les 10 000 km. Il en est de même avec les carburants de qualité de type Excellium, ça ne peut qu'être positif. Et au final, le surcoût du carburant permettra peut-être de faire des économies en ménageant plus votre injection. De mon côté, j'ai remarqué une différence au démarrage à froid le moteur tourne plus rond avec des carburants premium. Cela doit normalement se ressentir d'autant plus que le moteur est âgé. Enfin il y a Metal 5 qui va jusqu'à remétalliser les chambres de combustion car le moteur perd de minuscules particules métalliques en fonctionnant, à faire quand le moteur prend ses première rides. Stationnez votre auto là où les conditions sont les meilleures. L'idéal reste un garage mais tout le monde n'a pas cette possibilité. Si elle dort dans votre jardin, essayez de trouver le coin le moins exposé au vent et au froid car les plastiques, caoutchoucs silent-bloc etc. n'aiment pas ça pensez aussi à laisser les roues droites et non pas tournées. Plus vous retrouverez votre auto givrée, plus elle aura été exposée au froid et au vent. Parfois, la moitié de la voiture est recouverte de glace et l'autre non cela vous aide à repérer les bon coins. Le but est donc que l'auto soit placé dans un secteur où elle ne givrera pas ou le moins possible. Si vous habitez près de la mer/océan, pensez à nettoyer régulièrement les parties sous la voiture afin de dessaler cette dernière. Le but est d'éviter une corrosion trop rapide ... Il faut jeter un oeil régulier sous le capot, même si vous n'y connaissez rien. Il faut cependant penser à retirer le cache du moteur car il cache généralement beaucoup de choses. Il suffit ensuite de regarder tranquillement en vérifiant au passage tous les niveaux huile, frein, DA, eau En jetant un simple coup d'oeil je remarque par exemple qu'il y a beaucoup de suies huileuses qui sort de cette chose. Même si je n'ai pas de notion en mécanique, je peux tout de même remarqué une anomalie. Il s'agit ici d'une vanne EGR qui commence à saturer. Il faut donc la nettoyer en prévention afin d'éviter que le volet interne ne soit plus mobile. Bref, soulevez votre capot, n'ayez pas de complexe ! Le bon mécano Il ne suffit pas toujours d'être ponctuel au niveau de l'entretien, il faut aussi trouver les bonnes adresses. En effet, un mécanicien plus très passionné par son métier vous fera le travail sans grande attention avec parfois de grosses approximations. La qualité du professionnel qui s'occupe de votre auto est très importante. Hélas, je sais bien qu'il n'est pas toujours facile de le trouver. Aidez-vous des avis disponibles sur Internet ainsi que des retours de vos proches. Une fois le bon déniché ne le lâchez plus ! Tous les 1 à 2 mois Contrôle de la pression des pneus et de leur état témoin d'usure les pneus dégonflés provoquent surconsommation et comportement routier pataud roulis accentué. Des pneus trop gonflés augmentent les distances de freinage danger mais limitent la consommation. Un écart de pression provoque une usure asymétrique des pneus et peut user d'autres pièces des trains roulants. Contrôle du niveau d'huile pas assez d'huile use beaucoup plus le moteur, trop d'huile peut endommager le catalyseur Contrôle du liquide de refroidissement si vital à la santé de votre moteur ... Contrôle du liquide direction assistée si hydraulique Contrôle du liquide de frein Laver sa voiture, et pas uniquement au niveau de la carrosserie ... Une mécanique propre tient généralement mieux les années passer le Karcher sous la voiture et entre les roues. Cependant, je ne conseille pas de laver le moteur malgré les programmes spéciaux dans les centres de lavage. En effet, le lavage peut faire partir des graissages qui servent à la conservation et à la mobilité de certaines pièces internes. A éviter donc même si vous trouver l'ensemble assez poussiéreux. Dans ce cas faites-le à la main mais pas à pleine eau. Pour enlever les traces de goudron petits points noirs fortement accrochés à la carrosserie, utilisez du white spirit. Contrôle des ampoules et de l'état de votre plaque pour éviter toute prune de la part de nos chers policiers ... Voici le bocal de liquide de refroidissement, il y a toujours une indication sur le niveau Min et Max. Tous les 10 000 km ou 8 mois Vidange de l'huile moteur préférez idéalement une vidange par le carter/vis de purge plutôt que par aspiration même si il n'y a rien de bien catastrophique Remplacement du filtre à huile Remplacement du filtre à pollen, 10 000 km en milieu urbain et 25 000 en zone rurale où on respire bien mieux ! Vérification à l'oeil nu des disques détecter les éventuelles rayures importantes et vérification de la cote qui représente leur épaisseur si ils vous paraissent très creusés et plaquettes de freins Contrôler l'état de la batterie plaques blanches formées par l'acide sans la débrancher s'il s'agit d'une voiture moderne car l'auto pourrait alors être immobilisée par l'anti-démarrage. L'utilisation d'un désinfectant pour les conduits d'aération et de climatisation est conseillé endroit où se réfugient champignons et bactéries Ici on aperçoit de quoi vérifier le niveau d'huile la tirette jaune et juste derrière noir en forme de coupole le filtre à huile. Il se dévisse avec un outils spécial que l'on trouve partout car il est généralement grippé Tous les 30 000 km ou 2 ans Rappel Le contrôle technique est obligatoire tous les deux ans sur les voitures particulières et un test de pollution doit être effectué tous les ans pour les véhicules de société / commerciaux Purger le liquide de refroidissement et contrôler le circuit qu'il n'y ait pas de fuite Purger le liquide de frein et contrôler le circuit qu'il n'y ait pas de fuite Lubrification des serrures de portières Vérification des courroies de distribution et accessoires attention, une rupture de la courroie de distribution mène habituellement à une casse moteur. Contrôler la ligne d'échappement son état de rouille et son étanchéité. Vous pouvez colmater la ligne d'échappement avec un mastic spécial Vérifier le niveau d'huile de la boîte de vitesses Vérification des soufflets de cardan plus vous détectez tôt un problème de soufflet, et moins la facture sera élevée. Car le soufflet protège le cardan qui coute bien plus cher Contrôle des soufflets de transmission Contrôler les durits du moteur, si ces dernières sont craquelées il faut les remplacer au plus vite car vous pourriez par exemple y perdre un turbo. Vous l'aurez deviné, il s'agit ici du bocal du liquide de direction assistée. vérifiez le niveau, surtout si elle fait du bruit lorsque vous braquez Tous les 60 000 km ou trois ans Remplacement des bougies sur les moteurs essences Remplacement du filtre à carburant Remplacement de la courroie de distribution et courroie accessoire Vérifier le liquide ou fluide de direction assistée Remplacer le filtre à air Vidange de la boîte de vitesses automatique sauf celles contenant une huile dite "long life" destinée à ne jamais être vidangée. Hélas, malgré cette dénomination flatteuse, aucune huile ne peut véritablement être efficace sur 20 ans. Ici se trouve le liquide de frein. Généralement, une alerte est communiqué au tableau de bord en cas de manque sur les véhicules modernes Tous les 100 000 km ou 5 ans Il est très conseillé de remplacer le kit de distribution qui est vital pour votre moteur. Contrôle et plus généralement, remplacement des amortisseurs vous avez beau avoir une voiture efficace en tenue de route, des amortisseurs usés réduisent grandement ses capacités ... Vérifier les airbags Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Date 2022-08-12 132559 Bonjour. Tout d'abord merci pour ces fiches toutes plus intéressantes les unes que les autres. J'ai toujours entendu dire par le passé que le niveau d'huile devait être idéalement entre le mini et le maxi. Depuis quelques années on peut lire partout que seul le "maxi" compte. Ou se trouve la vérité? Merci Il y a 3 réactions sur ce commentaire Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR 2022-08-12 151237 Bonjour. Je ne sais s'il y a une "vérité" mais dans un moteur 'essence' le niveau maxi, voire un 'léger' dépassement est un moindre souci a priori alors que pour un 'diesel' il vaut mieux rester un poil sous le maxi et surtout ne pas le dépasser, de ce que j'ai cru comprendre ; dans certains cas un 'trop plein' d'huile peut générer des problèmes à cause de surpressions, les turbos n'aiment pas trop déjà mais surtout il peut y avoir remontée dans les cylindres et au pire il y aurait risque d'un emballement du moteur pas auto-combustion de l'huile en surplus. Le moteur diesel consomme alors cette huile, ne peut plus être arrêté et casse faute de lubrification contrairement à un 'essence' où il suffit de couper le contact en cas de Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-08-12 161542 Merci beaucoup ! Merci aussi à Ray ;- Franchement, tout cela est en partie de la maniaquerie. Car par exemple en dessous du mini les moteurs fonctionnement encore très bien l'alerte électronique du niveau s'active bien en dessous du niveau mini. Et j'ai déjà vu rouler des autos sur des milliers de km qui n'avaient même pas la moitié de leur huile !! Pire, les tests qui visent à voir combien de temps un moteur peut rouler sans huile nécessite d'insister beaucoup avant de casser le moteur. Il faut toutefois éviter d'être trop au dessus du maxi sur les diesels pour limiter le risque d'emballement moteur. Sur diesel et essence un niveau trop élevé peut aussi mener à un encrassement du catalyseur car l'huile en surplus est brûlée. On peut aussi noter le petit risque concernant une surpression dans le carter quand il y a trop d'huile, mais ce risque est quand même très limité. Enfin, si vraiment il y a trop d'huile le vilebrequin peut finir par craboter l'huile et subir des contraintes importantes. Bref, être entre le mini est le maxi n'apporte rien par rapport à être calé sur le mini ou même le maxi. C'est pour ça que je parle de maniaquerie. Au final c'est à peu près à ce niveau qu'il faut être donc entre ces deux bornes grosso modo, et il n'y rien de méchant à être un poil en dessous ou au dessus.Par wouescof 2022-08-12 163044 Merci de vos réponses Oui, j'avoue qu'il y a probablement un peu de maniaquerie sous adjacente dans ma question, mais, par exemple, à la lecture des très gros problèmes que rencontrent beaucoup de possesseurs de moteur Renault-Dacia TCe Dans ce cas problèmes de conception , de plus en plus on a l'impression que nos moteurs sont en verre et que l'approximation peut entrainer des catastrophes. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Ecrire un commentairePour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ? Prix Révisions 20000, 40000 et 60000 km Bonjour, J'ouvre ce topic pour connaitre un peu le prix des differentes revisions 20000, 40000 et 60000 km Merci 20 000km je ne sais pas le mien acheté a 25 000 km 40 000km annoncé 380€ et en fait payé 340€ 60 000km je te dis ca la semaine prochaine, mercredi je l'emmène mais d'après le mécano autour de 550€ forfait 4x4 inclus tarifs en concession citron biensur! Le forfait 4*4, Citroen parfois le rajoute meme dans la revision a 20000 km !! en vue du carnet de suivi ça n'a pas l'air nécessaire car je ne l'ai pas vu indiqué. je sais qu'il y a vidange des différentiels et sans doute qques points de contrôle a 60 000 appel de mon garage citron bonjour Mr L...... en fin de comte la révision des 60 000 vous coutera 656€ avec grosse révision , chgmt liquide refroidissement, filtres, entretien 4x4 2 vidanges apparemment , contrôle du train avant et changement des plaquettes arrières sans les plaquettes car je les ai déjà... commandé à l'asso donc voilà en espérant ne pas avoir de surprise!! car là j'ai commencé à couper mon bras, 4 orteils et une jambe pour régler cela...buzz C'est du vol! les concessions quelque soit la marque usent et abusent de la confiance que nous leurs faisons en continuant à faire faire l'entretien dans leurs garages. le véhicule étant récent je préfère aller chez le concess mais c'est vrai que ça douille!! jusqu'au 100 000 j'irais chez citron puis après ce sera ailleurs petit garage local dont la réputation n'est plus à faire Surtout qu'il ny a rien de bien compliqué à faire en touchant un minimum et avec quelques outils on pourrait faire ça soit même! mais habitant en caserne je n'ai pas la place qui va bien pour réaliser les révisions déjà pour faire celles de mes bécanes c'est short dans mon mini garage... Mais c'est surtout en cas de souci que je reste dans le réseau pour le moment, même si ca a un cout , en exemple j'avais lu il me semble sur ce forum un particulier sur un picasso qui avait cassé la distri avant les 2 termes atteint km et/ou année et citron avait pris en charge la totalité car toujours entretenu chez eux. la révision des 60 000 pour 606€ mais dans ce prix il y la Main d'œuvre pour le changement des plaquettes arrières que j'avais déjà soit une 50aine d'€ donc grosso modo 550€ l'entretien avec une vidange de boite de gagnée ...le mécano l'a fait alors que ce n'est qu'à 100 000km donc pas payée juste facturée en appoint soit 5€ d Bonjour, Révision des kms = 198,10 € en 04/2010, chez mon petit agent Citröen préféré à mon avis prix imbattable. D'ici début janvier, je dois y retourner pour la révision des Bonsoir, Révision des effectuée 342,29 € TTC, avec changement des filtres à huile, à air, à pollen, et gasoil qui coûte quand même 96,88 € !!!. Je vais devoir aussi y retourner pour changer mes plaquettes avant usure à 80% vu le poids de la bête... Bonjour, Bizarrement j'ai fais mes révisions à 15000, 30000, 45000 et 60000 ! A 45000 j'ai payé 350 euros et à 60000 hier 550 euros. Mon C-Crosser à 2 ans et j'ai 57000 km au compteur. Mais j'ai toujours pas changer les plaquettes usées à 25%. Par contre l'ambrayage vient de lâché donc 2300 euros de réparations que j'essaye de négocier avec le service Clientèle Citroen ! prix révision 20000 kms bonjour moi hier pour la révision des 20000 j'ai payé 452 euros.mad La c'est du vol !!!! Il t'a fait quoi pour ce prix la ?? ça fait énorme pour une revision des 20 000 km!! c'est pratiquement le prix de celle des 60 000 où il y a tout à faire... Bonsoir, Il t'as mis de l'huile avec des paillettes d'or ?! Bonsoir à tous je viens de faire la révision de mon C-Crosser à 15000km demandé par ordinateur de bord. Je viens de la faire dans un garage citroën à Bagnols sur ceze dans le Gard30. Garage Bernardsuper accueil personnel sympa et professionnel. Par contre 401€ Un peu exagérer pour ce kilométrage. Cette révision faite à 15000km car il viens d'Espagne ordinateur écrit "révision sévère". Pour confirmer les dires de plusieurs personnes sur le site Planète citroën, citroën applique les tarifs qu'ils veulent. il n'y a pas de règles établis. Bonsoir, Je reviens de mon petit agent préféré, qui m'a changé les 4 plaquettes avant. Une "petite" facture à 166,89 €. 660€ pour la révision des 60000km...ça fait mal quand même ! Pas de changement de plaquettes, juste révision + vidange boite transfert , changement liquide refroidissement , filtres 75€/heure ht de MO Citation Envoyé par michel60 Bonsoir, Je reviens de mon petit agent préféré, qui m'a changé les 4 plaquettes avant. Une "petite" facture à 166,89 €. Michel, J'habite également dans l'Oise. En prévision de l'arrivée de mon C Crosser et des révisions à venir, puis-je te demander l'adresse de ton garage qui pratique des prix sympathiques ? en MP si tu souhaites rester discret D'avance merci Voilà c'est mon tour révision 40000km annoncé 250€ au final, car la petite dame s'était trompé, 379€ Contrôle complet, révision, filtre pollen et air, huile différentiel et transfert. Comme c'est bientôt noël je lui ait fait cadeau de 4 pneus neige Michelin, dure journée, là c'est un peu plus cher que la concurrence mais eux au moins ils ont les pneus. Je suis allé chez un petit garage citroen je ne sais pas si j'aurai payé plus cher à la concession. Compte tenu de l'erreur de la petite dame j'ai eu des conditions de paiement étalé. Dans l'ensemble je ne suis pas mécontent car bon accueil et j'y vais à pied. prix révision des 40000 bjr je dépose le mien demain matin pour la révision des 40000 et controler la boite pour la deuxième qui accroche je vous tiens au courant A++++++. voila révision des 40000 kms éffectuée au total 522 euros mad Tu peux donner un peu de détail sur les travaux effectués car le prix parait élevé. peut être t'ont ils changé les plaquettes de freins? Ils ne t'ont pas loupé pour le prix , a moins que tu es demandé quelque chose en plus a réaliser? Car il y a tout de même 182€ de plus eek que celle que j'avais faite quand j'avais encore mon c-crosser non juste les vidanges et les filtres et il m'a dit il y a les plaquettes a changer dans 10000 kms et il a envoyé a citroen paris un dossier pour changer la boite et l'embrayage.mad Le filtre a gasoil a été changé? oui le filtre a gas-oil a été changé Si mes souvenirs sont bons c'est a 60000km qu'il faut le faire. Mais bon ca justifie un peu plus le tarif payé mais pas entièrement car le filtre a Go est hors de prix , pas loin de 100€ de mémoire Revision des 60000 faite !! Pour info, la vidange des differentiel se fait maintenant tous les 80000km Et le filtre a Gazole se change tous les 20000 km, a chaque revision 480 pour les 40 000 pour moi. Bonjour. Pour ma part révision 60000, en ayant assez d'être matraqué par les concessions j'ai fait faire ma révision chez Norauto pour essayer. bilan, vidange, passage valise, filtres 149€. Prochaine révision à 80000 avec plaquettes avant. Je me venge des 800€ que m'a couté l'embrayage. Pour info sur scénic de mon épouse amortisseurs arrière cassé à 90000km Renault 225€ norauto 147€. Revision 40000km et 60000km Pour ma part, Revisions effectuées dans un petit garage Citroën - 40000 km = 350E - 60000 km = 250E Bonsoir, tu as de la chance cyclo 50, moi, mon embrayage m'a couté 1200€, à 120000km , juste un problème de zéros..

prix révision duster 20000 km chez renault